
【全球跌15%、中国跌21%:保时捷的“豪华盾徽”,撑不住了】保时捷销量也开始下滑了!
保时捷2026年第一季度交付数据:全球60991辆,同比下降15%。中国区下降21%,北美区下降10%,欧洲其他地区下降18%。只有德国本土一块市场还在涨,那也只是涨4%。
把视线拉长一点。2021年,中国是保时捷全球最大的单一市场,单年交付接近10万辆。2025年,中国交付41938辆,同比下降26%。
保时捷自己给出的2026年预期是中国交付大概率跌到3万辆出头,相比2021年高点缩水已经超过60%。保时捷中国的门店数,也从114家砍到80家。
保时捷给出的官方解释是,本土品牌在价格上压过来,在技术上追上来。
过去十年支撑保时捷的那套豪车溢价逻辑,被智能电动车重新定价了。
一辆定价百万的卡宴、帕拉梅拉,在智能驾驶、智能座舱、零百加速、续航这些维度上,对比问界、小米这类国产新贵已经很难撑起保时捷盾徽本该对应的溢价。
唯一还在涨的德国本土,涨4%。这也是保时捷品牌最后的安全垫了。
此前,保时捷2025年全年销量同比下降10.1%。原因是市场需求跟不上电动化节奏,公司只能重新掉头回燃油车,推迟了部分纯电车型的上市时间。
燃油车和电动车,走哪条路?在电动车和核心部件电池没有更大优势的情况下,电动车高端化这条路到底怎么走?一直困扰着保时捷...
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